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2019年 06月 22日
X100Fで見た風景
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FUJIFILM X100 F

東京商業会議所では輸送力増強の方策として広軌鉄道問題について研究と審議が重ねられた。その結果、複線化や貨車・機関車の増備などの方法では輸送力の増強に限界があり、もはや広軌改築を断行するしかないという結論に達した。(中略)そして、一八九六年一一月、逓信大臣に「広軌鉄道の義に付建議」を提出し、いまこそ鉄道の広軌改築を急がねばならないと主張した。
しかし、その後、広軌改築は鉄道政策の一方の基調となるものの、実現することはなかった。
(老川慶喜著「日本鉄道史 幕末・明治篇より」

つまり、その後の、新幹線を日本のあちこちに走らせようという計画はこのときのトラウマと見えなくもない。その昔、清水一行の「動脈列島」という小説の冒頭に載っていた新幹線整備計画の全体図を見たとき、こんなに日本中に新幹線がいるんかいな、と思ったことは今も覚えている。
それでも、地元自治体が希望しているならまだしも、佐賀県のように、フル規格の新幹線なんていらない、と反対しているところにまで走らせる必要なんてないと思うのだが。

なにしろ、
ただし、注意しなければならないのは、鉄道が敷設されたからといって必ずしも地域経済が発展するわけではないということである。新渡戸稲造が『農業本論』(六盟館)のなかで、「余は即ち知る、鉄道の敷設ありて小都会は為に人口を稀少にし、大都会は為に愈々人口を増加せしを」と述べているように、鉄道の敷設は地域格差を拡大していく場合もあった。鉄道は、どの地域をも平等に発展させたわけではなかったのである。(前掲同書より)
というのはそのまま新幹線にあてはまるような気がするのだ。

関連した話はこれ



by tajiri8jp | 2019-06-22 08:15 | FUJIFILM X100 F | Comments(2)
2019年 06月 06日
STYLUS 1 で見た風景
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OLYMPUS STYLUS 1



by tajiri8jp | 2019-06-06 18:35 | OLYMPUS STYLUS 1 | Comments(2)
2019年 05月 22日
駅のホーム
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OLYMPUS PEN E-P5 OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL 9-18mm F4.0-5.6

自分が日常よく利用する鉄道(JR西日本)では、酔っぱらった客がホームに転落するのを防止するため、ベンチを線路と平行の方向に座るように(駅によっては線路に背を向ける方向に)設置しているところが増えているのだけど、それが全国どこでもやっていることじゃないことを知ったのは leica_m4mさんのこちらのお話を読んだときであった。
まさに鉄道は文明であると同時に文化でもあるなあと思う。
まあ、本当はホームに転落や接触を防止するためのホームドアないし可動式のホーム柵が設けてあれば一番いいわけであるが、ベンチの向きを変えるというのは手っ取り早くて効果的なのであろう。

写真はJR京都駅。ここでもベンチの向きは変えてある。



by tajiri8jp | 2019-05-22 19:26 | OLYMPUS PEN E-P5 | Comments(2)
2019年 05月 01日
はじまり
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OLYMPUS STYLUS 1



by tajiri8jp | 2019-05-01 00:02 | OLYMPUS STYLUS 1 | Comments(0)
2019年 04月 27日
尼崎散歩
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CONTAX T2



by tajiri8jp | 2019-04-27 08:02 | CONTAX T2 | Comments(2)
2019年 04月 25日
尼崎散歩
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Panasonic LUMIX LX100

2005年に起こったJR福知山線列車脱線事故の現場である。
列車が突っ込んだマンションの一部が保存されるとともに、慰霊のための場「祈りの杜」として整備され、2018年9月から一般に公開されている。
事故が起こったのは自分もしょっちゅう利用する路線であるし、現場となったマンションに住んでいた方の中には仕事で関係のある方もいた。まったく他人事とは思えない事故であった。



by tajiri8jp | 2019-04-25 05:48 | Panasonic LX100 | Comments(0)
2019年 04月 12日
西宮散歩
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Panasonic LUMIX LX100

終着駅は始発駅。
どっちにせよ、鉄道路線のこの行き止まり感はなぜか旅情を誘う。
今はすでに廃線となったこんな駅なども。

阪急夙川駅。



by tajiri8jp | 2019-04-12 05:47 | Panasonic LX100 | Comments(2)
2019年 04月 03日
G7で見た風景
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Canon PowerShoto G7

北海道夕張市を走るJR石勝(せきしょう)線夕張支線(新夕張―夕張間、16・1キロ)が31日、最終運行日を迎えた。
(3月31日 朝日新聞DIGITAL)

この日が来る前に夕張を再々訪したかったのだが・・・残念。我が人生、そんな後悔ばかりしている。

ただ、地方路線の廃止を残念に思うのは、所詮は旅人、あるいは余所者のノスタルジーに過ぎないのかもしれないと思ったりもする。東洋経済オンラインに、元々、地元の人は廃止されるようなローカル路線に依存していることは少なく、廃線になってもあまり影響はないのだ、という趣旨の記事があった。
きっと例外もあるのだろうけど、必要なのは路線よりは駅のような人が集まる場所なのかもしれない。だとすればその点、今その役割を担っているのは「道の駅」であるような気がする。

2007年8月。夕張。



by tajiri8jp | 2019-04-03 08:15 | Canon PowerShot G7 | Comments(2)
2019年 03月 31日
D700で見た風景
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Nikon D700 Tokina AF19-35mm F3.5-4.5

2017年4月。北条鉄道。



by tajiri8jp | 2019-03-31 09:12 | Nikon D700 | Comments(0)
2019年 03月 30日
東線に乗って
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Nikon D700 AF NIKKOR 50mm F1.4D

先週、3月16日に全線開業なった、おおさか東線に乗って奈良へ行ってきた。
自分は別に「鉄ちゃん」ではないけど、近くに新線とか新駅が開業したと聞くと、早速見に行きたくなるのだ。

おおさか東線は(関西ローカルの話題で恐縮であるが)、新大阪駅と久宝寺駅を結ぶ線で、ここがつながったことで新大阪と奈良の間に直通列車を走らせることが可能になった。それによって、新幹線の利用客が奈良へ行きやすくなるから、新幹線の駅がない奈良にとっては観光客の増大を期待できることになる。
また、新幹線とは無関係に、自分にとっても奈良へ行きやすくなる便利な線である。奈良が近くなるという点では阪神なんば線が開通したときも同じことを書いたのであるが、今は当時と違い、阪神沿線からJRの駅前に引っ越したので、また奈良に出かけるのが面倒になっていたのであった。直通列車はまだ数が少ないけど、今後さらに増えることを期待したい。
それにしても大阪近郊の鉄道路線は、一昔前に比べると格段に便利になった。きっと、東京あたりもそうだろうから、つまり地方の鉄道はどんどん切り捨てられているのに、都市部の鉄道はどんどん便利になっていくわけだ。

おおさか東線は元々は貨物専用の路線だったのを旅客営業用に転換したものである。淀川を渡る鉄橋には、かつては人道(赤川仮橋)が設けられていて、貨物列車のすぐ横を歩くことができる鉄橋ということで人気があった。
自分も2013年、工事に伴って人の通行が禁止される直前の赤川仮橋を歩きに行ったことがある。残念ながら貨物列車とは行き会わなかったけど。
そのとき撮った写真の1枚はこれ



by tajiri8jp | 2019-03-30 19:42 | Nikon D700 | Comments(2)